Cervélo Aspero GRX RX820 2026

En 2019, Áspero a pris d'assaut le monde du gravel, annonçant une « nouvelle ère de vitesse dans le gravel ». Du plaisir, mais à fond. Le nouvel Áspero reste fidèle à son concept d'origine, mais avec quelques améliorations : un boîtier de pédalier fileté, un acheminement des câbles plus soigné et une patte de dérailleur compatible UDH pour ceux qui souhaitent utiliser les transmissions SRAM Transmission. Et il est bien sûr plus aérodynamique. Dans le cas de l'Áspero, les performances aérodynamiques ne concernent pas tant la vitesse pure résultant de la réduction de la traînée que la conservation de l'énergie. Après une longue journée face au vent, les trois watts économisés par rapport à l'ancien Aspero peuvent représenter un gel énergétique de moins à digérer pour votre estomac, ce qui en vaut vraiment la peine.

En plus de la réduction de la traînée, nous avons également abaissé les haubans pour donner un peu plus de souplesse à l'arrière, et réduit légèrement la rigidité à l'avant afin de rendre les dernières heures d'une longue course moins pénibles. Entre ces haubans abaissés, nous avons également ajouté un peu plus d'espace pour la boue, en nous inspirant de ce que nous avons appris avec le R5-CX (et le festival de boue Unbound en 2023). Il s'agit d'une multitude d'améliorations apparemment mineures, mais qui, cumulées, font une grande différence. Le résultat est un vélo qui ressemble beaucoup à l'Áspero original, mais qui est plus rapide, plus confortable et plus polyvalent.